Kadangi automobilių struktūra yra sudėtingesnė nei įprastų mechaninių gaminių, surinkimo ir suvirinimo procesas yra sudėtingas, o gamybos apimtis yra didelė, ypač automobilių kėbulų gamyba visada buvo pramonė, turinti gana koncentruotą aukštųjų technologijų taikymą.Svarbiausia yra didelio masto suvirinimo robotai ir skaičiuotuvai.Kūno suvirinimo gamybos linija, sudaryta iš pažangiųautomatinė suvirinimo įranga.   Didžiąją automobilio kėbulo dalį sudaro metaliniai komponentai ir dengiamosios dalys bei įvairios iš anksto pritaikytos konstrukcinės dalys, pvz., priekinio stiklo stulpeliai, durų stulpai, viršutiniai durų bėgeliai, priekiniai ir galiniai sparnai, priekiniai ir galiniai skydai, viršutiniai dangčiai ir kt. yra surenkami suvirinant ir kniedijant, o suvirinimas yra nepakeičiamas automobilių surinkimo linijos žingsnis.   Pastaraisiais metais vietiniai didelio masto automobilių gamintojai iš esmės priėmėsuvirinimo robotaskėbulo suvirinimo linijų, o kelios iš jų pademonstravo pasaulyje pirmaujančią techninę galią.Tarp šių robotų taškinio suvirinimo robotai sudaro gana didelę dalį.Pavyzdžiui, Jetta A2 balto korpuso surinkimo ir suvirinimo automatinėje gamybos linijoje dirbs daugiau nei 60 taškinio suvirinimo robotų.suvirinimo dirbtuvesFAW-Volkswagen Automobile Co., Ltd.   Pastaraisiais metais lazerinio suvirinimo korpuso technologija palaipsniui pakeitė atsparumo taškinio suvirinimo technologiją, kuri iš esmės gali atitikti puikius automobilių dalių apdorojimo reikalavimus.Naudojant šią naują technologiją, sujungimo paviršiaus plotis tarp ruošinių jungčių gali būti sumažintas, o tai ne tik sumažina plokščių poreikį, bet ir padidina korpuso tvirtumą.Lazerinio suvirinimo dalys, iš esmės nėra deformacijų dalių suvirinimo dalyse, suvirinimo greitis yra greitesnis ir nereikia terminio apdorojimo po suvirinimo.Lazerinis suvirinimas turi geras darbo efektyvumo, ekonomiškumo, saugumo, stiprumo ir atsparumo korozijai galimybes.Ši nauja technologija taip pat tapo pagrindine mechanine įranga pramoninėje gamybos pramonėje.