Theautomobilis suvirinimo įtaisasyra toks pat kaip ir bendras suvirinimo įrenginys.Jo pagrindinę struktūrą taip pat sudaro padėties nustatymo dalys, veržimo dalys ir suspaudimo korpusai.Padėties ir suspaudimo veikimo principas taip pat yra tas pats.Tačiau dėl pačios automobilio suvirinimo konstrukcijos formos ypatumų jos suvirinimo gnybtas turi šias charakteristikas.

1. Automobilio surinkimo ir suvirinimo komponentas yra sudėtingos formos erdvės paviršiaus konstrukcija, kurią dauguma sudaro plonos plokštės štampavimo detalės (ypač kėbulas), kurios turi mažą standumą ir lengvai deformuojasi.Suvirinant jis turi būti išdėstytas pagal savo formą, todėl padėties nustatymo komponentai Išdėstymas turi ir erdvinės padėties ypatybes.Padėties nustatymo elementas paprastai yra padėties nustatymo komponentas, sudarytas iš kelių dalių.

2. Automobilių dalyse yra daug langų, angų ir skylių, todėl šios dalys dažnai pasirenkamos kaip kombinuotas padėties nustatymo paviršius

3. Automobilių gamybos partija yra didelė, o decentralizuoto surinkimo laipsnis yra aukštas.Siekiant užtikrinti pakeičiamumą, būtina užtikrinti to paties komponento mazgo, dalių ir mazgo surinkimo ir padėties nuorodų nuoseklumą ir kuo arčiau projektinės atskaitos (erdvinės koordinačių tinklelio linijos) sutapimo.

4. Dėl didelio automobilių gamybos efektyvumo dažnai naudojami greitieji spaustukai, tokie kaip rankiniai vyrių svirties spaustukai, pneumatiniai spaustukai ir pneumatinės svirties spaustukai.

5. Automobilių surinkimo ir suvirinimo įtaisai daugiausia yra specialūs įrenginiai, o pridedami įrenginiai atitinka mechanizuotas ir labai automatizuotas automobilių surinkimo ir suvirinimo gamybos linijas.

6. Automobilių kėbulo suvirinimas paprastai taikomas atspariam taškiniam suvirinimui ir CO2 dujomis apsaugotam suvirinimui.Suvirinimo įtaisas turi būti suderinamas su suvirinimo būdu, kad būtų užtikrintas suvirinimo prieinamumas ir įtaiso atvirumas.

Kai kurių išorinių korpuso plokščių, kurioms taikomi išvaizdos reikalavimai, taškinio suvirinimo paviršius negali turėti įdubimų.Kuriant gaminio konstrukciją, reikėtų pagalvoti, kad suvirinimas būtų baigtas stacionariame taškinio suvirinimo aparatu.Reikiamas paviršius turi liestis su apatine elektrodo plokštuma arba taikomas vienpusis dvitaškis suvirinimas.Kai kuriuose modeliuose netgi naudojami apsiuvimo klijai, o ne taškinis suvirinimas ant durelių, variklio dangčio ir bagažo skyriaus dangčio, kad pagerintų gaminio išvaizdą ir atsparumą korozijai.