Monolitinė milžiniška liejimo mašina tarnauja ne tik gamybos efektyvumui, pačiai transporto priemonei, nes sumažina štampavimo ir suvirinimo darbą, todėl gali iš esmės išspręsti nenormalaus kėbulo garso problemą;Saugumo sumetimais integruotas liejimo procesas taip pat suteiks labai integruotą modulinę konstrukciją, kuri gali sudužti, kai korpuso saugumas bus labai pagerintas.

Technikas turi daug projektavimo aspektų, susijusių su staigios avarijos sauga.Kuriant Y modelio kėbulo konstrukciją, atsižvelgiama į aštuonias susidūrimo situacijas, tokias kaip susidūrimas į priekį, šoninis susidūrimas ir apsivertimas.„Tesla“ gali efektyviai valdyti ir sunaudoti susidūrimo jėgą, naudodama išradingą kėbulo konstrukcijos dizainą, priekines ir galines susidūrimui atsparias plienines sijas, energijos sugėrimo dėžutes ir kitus įrenginius, kad visapusiškai apsaugotų keleivių saugumą.

Y modelio korpusas pagamintas iš plieno ir aliuminio hibridinio korpuso rėmo, o pagrindinės dalys yra sustiprintos didelio stiprumo boro plienu, kuris gali atlaikyti didesnes smūgio jėgas.Integruoti termometro vidiniai ir išoriniai durų žiedai (boro plienas), priekinės stogo sijos (boro plieno) ir galinės stogo sijos (didelio stiprumo plienas) sudaro žiedu uždarą konstrukciją, kuri suteikia tvirtą atramą Model Y kėbului.Naujoviškas konstrukcinis akumuliatoriaus bloko pastatymas ant automobilio dugno taip pat labai pagerino bendrą Y modelio konstrukcijos stiprumą, sumažindamas apsivertimo ir šoninio smūgio riziką.