Monolitinė milžiniška liejimo mašina ne tik padidina gamybos efektyvumą, bet ir pačią transporto priemonę, nes sumažina štampavimo ir suvirinimo darbus, todėl gali iš esmės išspręsti nenormalaus kėbulo garso problemą; dėl saugumo integruotas liejimo procesas taip pat užtikrins labai integruotą modulinę konstrukciją, kuri, gerokai pagerinus kėbulo saugumą, neišvengiamai suges.

Technikas turi atsižvelgti į daugelį projektavimo aspektų, kad užtikrintų staigių susidūrimų saugumą. Projektuojant „Model Y“ kėbulo konstrukciją, atsižvelgiama į aštuonias susidūrimo situacijas, tokias kaip priekinis susidūrimas, šoninis susidūrimas ir apvirtimas. „Tesla“ gali efektyviai perduoti ir sugerti smūgio jėgą, naudodama išradingą kėbulo konstrukcijos konstrukciją, priekines ir galines susidūrimą stabdančias plienines sijas, energijos sugėrimo dėžes ir kitus įtaisus, kad visapusiškai apsaugotų keleivių saugumą.

„Model Y“ kėbulas pagamintas iš hibridinio plieno ir aliuminio rėmo, o pagrindinės dalys sutvirtintos didelio stiprumo boro plienu, kuris gali atlaikyti didesnes smūgio jėgas. Integruoti termometro vidiniai ir išoriniai durų žiedai (boro plienas), priekinės stogo sijos (boro plienas) ir galinės stogo sijos (didelio stiprumo plienas) sudaro žiedo formos uždarą konstrukciją, kuri suteikia tvirtą atramą „Model Y“ kėbului. Novatoriška konstrukcinė konstrukcija, kai akumuliatorių blokas paguldomas ant automobilio dugno, taip pat gerokai padidino bendrą „Model Y“ konstrukcijos stiprumą, sumažindama apvirtimo ir šoninio smūgio riziką.